چنگی در گفتگو با خبرنگار گزارشگران برتر با اشاره به تاثیر خاموشیها بر تولید گفت قطع برق حدود ۳۰ درصد از بهرهوری واحدهای تولیدی را کاهش داده است. به گفته او، با برنامه خاموشیهای فعلی، واحدهای تولیدی عملا تنها چهار روز از شش روز کاری هفته امکان فعالیت دارند.
او همچنین تاکید کرد که خسارت خاموشیها تنها به توقف تولید محدود نمیشود، بلکه به تجهیزات صنعتی نیز آسیب میزند. به گفته وی، در دستگاههایی مانند اکسترودرها و ماشینهای تزریق، قطع ناگهانی برق باعث آسیب به مواد اولیه و تجهیزات میشود و هزینههای سنگینی به تولیدکنندگان تحمیل میکند؛ خسارتهایی که به گفته او تاکنون هیچ سازوکاری برای جبران آن در نظر گرفته نشده است.
عضو انجمن قطعه سازان استان تهران در ادامه به استفاده از ژنراتورها به عنوان راهکار تامین برق اشاره کرد، اما گفت مشکل اصلی، تامین سوخت این تجهیزات است. به گفته او، تولیدکنندگان ناچارند سوخت مورد نیاز را از بازار آزاد تهیه کنند؛ وضعیتی که از نظر قانونی نیز ابهامهای جدی ایجاد کرده است.
چنگی وضعیت تامین ارز را نیز «بسیار بحرانی» توصیف کرد و گفت تخصیص ارز تقریبا متوقف شده و ثبت سفارش نیز با محدودیتهای گسترده روبهرو است. او هشدار داد در صورت تداوم این شرایط، صنعت قطعه طی یک تا دو ماه آینده با مشکلات جدی در ادامه تولید مواجه خواهد شد.
او درباره مطالبه ارتقای کیفیت محصولات نیز تاکید کرد که کیفیت تنها به عملکرد قطعهسازان وابسته نیست و تحقق آن مستلزم عملکرد مناسب همه بخشهای زنجیره تصمیمگیری، از گمرک و بانکها گرفته تا وزارت صمت و بانک مرکزی است.
چنگی همچنین از نبود ارتباط موثر میان صنعتگران و وزارت صمت انتقاد کرد و گفت تولیدکنندگان در شرایطی با مشکلات تامین مواد اولیه، تولید و حفظ اشتغال روبهرو هستند که ارتباط موثری با سیاستگذاران ندارند.
وی در بخش دیگری از سخنان خود، عملکرد نظام بانکی را نیز مورد انتقاد قرار داد و گفت بانکها به جای تامین مالی تولید، از واحدهای صنعتی میخواهند ابتدا منابع خود را در بانک سپردهگذاری کنند و سپس از محل همان منابع تسهیلات دریافت کنند؛ رویکردی که به اعتقاد او با نیازهای تولید همخوانی ندارد.
مدیرعامل گروه پژوهش صنعت مدرن در پایان با اشاره به اختلال در واردات مواد اولیه گفت ثبت سفارش بسیاری از کالاها متوقف مانده و پروندهها از بانک مرکزی خارج نمیشود. به گفته او، در شرایط فعلی موجودی مواد اولیه برخی کالاهای حساس در واحد تحت مدیریت او حداکثر برای حدود یک ماه آینده پاسخگو خواهد بود؛ موضوعی که در صورت ادامه روند کنونی، میتواند تولید در زنجیره تامین خودرو را با چالش جدی مواجه کند.
